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在具体的处理过程中，有以下几点需要注意：
①应尽量优化对保温材料的选用
由于集装箱箱体主要以金属材料构成，具有导热系数大、及隔音性能较差、易腐蚀等特性，因此在选择的过程中，应尽量考虑选用具有良好耐火、隔音及憎水性能的保温材料。并在同等条件下，尽量选择厚度较薄的产品，从而减少对室内空间的占用。
②在箱体的不同部位，应针对性的进行保温构造处理
在箱体墙面的构造处理中，通常先在箱体波纹侧墙板的凹入部分塞入木龙骨固定，再使用金属挡板将木龙骨贴紧，并与箱体焊接。随后将保温板及外部饰面板与竖向龙骨固定，然后再张贴饰面板材。使用木龙骨固定的方式能够 的减少热桥的发生。

集成房屋发展存在的问题
集装箱撬装房已逐渐成为中国新型城镇化和新农村建设的主要力量，不少如 、日本、英国、澳大利亚等，己经在积极推动中低层轻钢结构集成房屋的应用和发展，而国内集成房屋的整体设计方法与建造方式存在生产效率低、建设周期长、材料消耗多等问题，传统的设计方法与施工方式使得品质集成房屋推行非常困难以及造成资源的巨大浪费。
集成房屋的设计和 建设，施工方式简单，房屋节能舒适，而我国建造方式粗放，资源浪费严重，房屋保温节能效果没有很大进展，降低了房屋的舒适度。直到近集成房屋开始采用工业化建造方式建造，并且对建筑的保温节能提出了要求。

所有部品均可在工厂车间加工完成，*现场湿作业。完成设计阶段工作后，将图纸及模型交付工厂车间，经过车间工人，操作设备，标准化完成构件加工，构件尺寸 按照图纸进行加工生产，构件出厂时需经过严格检查验收，构件的质量合理率，各部品体系的绿色化，其生产的工业化。
3、便捷化运输
运输的基本要求主要包括公路装载要求的宽度与高度，这将对所生产模块单元的尺寸有所限制。根据《*共和国道路交通法实施条例》的相关要求：机动车载物不得**过机动车上核定的载质量，装载长度、宽度不得**出车厢；重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得**过4m，载运集装箱的车辆不得**过4.2m。

角部支撑模块的主要优越性在于可以对模块单元一个或多个面进行 开放，当模块并排安装在一起时可以创建大的开放式空间。刚性框架不需要设置墙体内部支撑，可以进行全玻璃幕墙设计。
集装箱活动房钢结构基本模块的外骨架通常设计成长方体，其尺寸往往与整个结构的模块划分相一致。一般情况下，由于该结构为框架结构形式，内部只存在少量的钢柱，模块组合后的空间较大，内部空间布置灵活，能够满足一般的房间功能要求。
如果其中有些房间的尺寸要求空间较大，需要划分出相应尺寸的模块，若不适合划分模块，部分房间结构可以在相邻模块上留出接口，将加工好的梁、柱构件进行现场安装，以适应房间功能需要。
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