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随着BIM技术的发展,它己成为实现集成化设计的支撑。使用者依托BIM技术,建立综合的数据库平台,该平台包含了建筑所有信息模型,平台中所包含的信息对建筑的全生命周期运营维护管理发挥着巨大的作用。
装配式集装箱方舱正是采用集成化设计方式,将建筑的外部环境因素、内部环境因素、人文环境因素综合考虑,将建筑的结构体系,维护体系,设备体系,装饰体系进行综合设计,通过软件模拟与分析,对建筑形式、内部结构、建筑节能进行优化设计,实现了建筑的节能生态和可持续发展。
2、工业化生产
建筑工业化是我国建筑业发展的重要方向,建筑工业化的实现必然对住宅建筑的标准化以及生产的工业化程度提出要求,建筑部品是实现建筑标准化与工业化的重要的因素。部品作为工厂制作的成品或半成品,在工厂生产的情况下,具有较高的工业化水平,它是经过系统设计的一系列配套的部件,要求该部件能够在现场被的组装,并其在现场的技术要求及质量能够达到预期效果,工程质量的整体目标。
在箱体地面一般使用实木地板或胶合地板进行地面铺装。处于对地面荷载等方面的考虑,其基础部分在搭建时,支撑龙骨的排布应为紧密,并常以300的间隔进行铺设,保温材料则应尽量填充于铺装材料与箱体底板之间。另外,在支撑龙骨与地板之间应尽量安放隔热缓冲胶垫,这样不仅能够 的降低槽钢龙骨的热桥效应,而且还能明显减小龙骨与地板摩擦所产生的噪音。
③应尽量选择在工厂内完成改造工作
为了脆弱的箱体内部保温层不遭到破坏,集装箱方舱箱体的改造工作应尽量选择在工厂内完成。当然,箱体在工厂加工的过程中,应尽量保留其箱体外部结构的完整性,避免对箱体自带吊装构件的破坏,从而为箱体的运输和吊装提供便利。
所有部品均可在工厂车间加工完成,*现场湿作业。完成设计阶段工作后,将图纸及模型交付工厂车间,经过车间工人,操作设备,标准化完成构件加工,构件尺寸 按照图纸进行加工生产,构件出厂时需经过严格检查验收,构件的质量合理率,各部品体系的绿色化,其生产的工业化。
3、便捷化运输
运输的基本要求主要包括公路装载要求的宽度与高度,这将对所生产模块单元的尺寸有所限制。根据《*共和国道路交通法实施条例》的相关要求:机动车载物不得**过机动车上核定的载质量,装载长度、宽度不得**出车厢;重型、中型载货汽车,半挂车载物,高度从地面起不得**过4m,载运集装箱的车辆不得**过4.2m。
集成房屋发展存在的问题
集装箱撬装房已逐渐成为中国新型城镇化和新农村建设的主要力量,不少如 、日本、英国、澳大利亚等,己经在积极推动中低层轻钢结构集成房屋的应用和发展,而国内集成房屋的整体设计方法与建造方式存在生产效率低、建设周期长、材料消耗多等问题,传统的设计方法与施工方式使得品质集成房屋推行非常困难以及造成资源的巨大浪费。
集成房屋的设计和 建设,施工方式简单,房屋节能舒适,而我国建造方式粗放,资源浪费严重,房屋保温节能效果没有很大进展,降低了房屋的舒适度。直到近集成房屋开始采用工业化建造方式建造,并且对建筑的保温节能提出了要求。
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